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　　'碳纖維'這個詞什么時候走進的公眾視野已無從探究，但不可否認的是近些年來這個詞出現的頻率越來越高。愈發受人追捧的自行車也正在完成從'白鋁'時代向'黑碳'時代的過渡。

　　從漢密爾頓駕駛的F1賽車，到費德勒手中的球拍，再到阿姆斯特朗胯下的自行車，碳纖維已從受保護的軍用材料'跌落'為制作體育器材的普通材料，或許更確切的說法是'技術下放'，畢竟供給體育器材所使用的碳纖維都是可以公開的秘密，而體育器材也成為碳纖維最主要的消費市場。

碳纖維是什么？

　　簡單地說，碳纖維與其它紡織材料一樣，本質是一種化纖，碳纖維絲極細，單根直徑僅有頭發的五十分之一，常見的碳纖維束由上千甚至上萬根細絲組成。纖維束的強度可達鋼的4倍。同時還具有高強度，高模量，低密度，耐腐蝕，高可塑性等等，當然這會牽扯到一系列的物理化學詞匯。總之，它被成為'黑色黃金'。

詹姆斯當年的碳纖維面罩

F1賽車上的碳纖維使用率高得讓人瞠目結舌

碳纖維能干什么？

　　代替金屬？或許吧。除了制造飛機、火箭、大炮、輪船等國防裝備，碳纖維應用最廣泛的領域非體育器材莫屬。還記得那年詹姆斯頭戴的那個黑色面具么？當然還有刀鋒戰士那雙'腳'。不過這僅僅是冰山一角，從漢密爾頓駕駛的F1賽車，到費德勒手中的球拍，伍茲手中的球桿，再到冰球運動員手中的球棍，賽艇運動員手中的船槳，短跑運動員的鞋底，可以說碳纖維材質即將占領了體育器材領域。喔對了！還有阿姆斯特朗胯下的自行車。

碳纖維讓刀鋒戰士的出現成為可能。

自行車專用碳纖維？

　　如今，自行車已被視為運動器材，碳纖維自行車或許是我們能夠買到的最復雜的碳纖維結構。比起網球拍足球鞋要復雜得多，比F1當然是小巫見大巫了。

　　但會有專門用來制造自行車的碳纖維么？其實，纖維布在全球僅有幾家企業能夠提供，其中75%都來自于日本的三家企業--東麗、東邦人造絲和三菱人造絲。事實上，這些企業并不會為體育器材而特別制造碳纖維，雖然他們的銷售和市場人員更愿意有針對體育市場的細分產品，但事實上這些原料生產企業一直在生產航空航天標準的產品。

　　日本東麗公司能夠提供上百種碳纖維原材料，但真正適合制造自行車部件的只有其中的幾種。碳纖維工廠按照自己的標準制作出不同級別的碳纖維絲，而制作自行車架所需要的則是由這些碳纖維絲加工而成的碳纖維布。總的來說，碳纖維布可以分為兩種：編織碳纖維布和單向碳纖維布。編織碳纖維布看起來就像尼龍編織袋，呈縱橫交錯狀，更符合大眾概念中對'纖維'的認識，事實上纖維狀只不過是不同寬度的碳纖維束編織出來的'纖維狀'；而單向碳纖維布只在一個方向上有大量的碳纖維絲，另一個方向的碳纖維絲極少，自然看不出'纖維'的樣子，倒像是工程塑料。

自行車用的是哪種？　　

　　年前，一輛在光照下閃耀著縱橫紋理的碳纖維自行車總會成為焦點，看到的人甚至會留下碳纖維車架就應該是布滿縱橫紋理的錯誤概念。事實上，大多數車架使用的都是單向碳纖維布。與編織碳纖維布相比，單向碳纖維布能夠確保全部強度都在一個方向上，所以在制造車架時可以根據需要將他們按不同的方向粘合，雖然這樣的工藝較為復雜，但它仍然比使用編織碳纖維布便宜。

　　當然除了價格因素外，單向碳纖維布能夠更加直接的傳導力，這也就保證了車架擁有較高的傳動效率，單向碳纖維布也就成了制作自行車架最好的材料。只是單向碳纖維布看起來沒有漂亮的紋理，甚至看不出纖維的感覺，換句話說，顏值不高，賣相不佳。所以當年很多廠商為了獲得更好的賣相，才在車架最外層覆蓋強度低價格還高的編織碳纖維布進行美化。但隨著人們對碳纖維材質的了解，越來越多的車架廠商省去了覆蓋編織碳纖維布的環節，直接露出單向碳纖維布的真容，這也就是為何現在的很多車架看起來黑乎乎一片，沒有以往在光照下的層次感。只能說之前我們都被表層騙了。

　　除了使用單向碳纖維布外，制造車架還會用到高模量碳纖維。從各個品牌所給的資料來看，使用的碳纖維模量越高，制出的車架越輕也越硬，既然高模量碳纖維性能如此優異，那全部使用高模量碳纖維布制作自行車架豈不是最好？

　　事實上，與傳統材料相比，所有的碳纖維本質上都可以稱之為'高模量'，但不同碳纖維之間的抗拉強度有很大差異。高模量碳纖維可以制造出更輕、更堅硬的車架，當然這也意味著成本過高。不過，之所以不全部使用高模量材料制作車架并不是因為價格，而是因為拉抻模量和拉抻強度成反比，簡單地說就是，高模量碳纖維制作出的車架可以很硬，但也會很脆，而且騎起來的感覺不夠舒適，所謂舒適就是車架要剛中帶柔，太硬的車架無異于給臀部上刑。

　　所以，一臺好的車架一定會用到高模碳纖維，但不可能全部使用高模碳纖維。工程師會根據車架的受力情況使用不同種類的碳纖維。但對于普通使用者而言，究竟多高的模量能夠被定義為'高模量'碳纖維似乎無關緊要，當然自行車廠商也只會標明'高模量'字樣，并不會寫明具體參數以及高模量碳纖維所占的比重。

　　雖然眾多自行車廠商使用著大體相同的原材料，但在實際產品中卻有著極大的不同，而這些不同就在于各廠商的工程師怎樣利用這些碳纖維原材料，這些工程師還要和原材料供應商一同探討怎樣才能將這些纖維絲運用的最合理。

　　當然，碳纖維背後那一連串數據著實讓人頭疼，理解起來也確實不那么簡單，還是趕緊撣撣車上落得灰，準備騎起來吧。

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